In Esslingen sehen wir immer wieder das gleiche Bild: Ein Bauherr bestellt Material für den Straßenoberbau, ohne die Tragfähigkeit des Untergrunds zu kennen. Die Stadt mit ihren Hängen am Neckartal und den historischen Auffüllungen im Stadtgebiet ist da besonders tückisch. Eine CBR-Studie liefert den entscheidenden Wert, mit dem wir die Dimensionierung des Oberbaus nach RStO festlegen. Ohne diesen Wert wird jede Schichtdicke zur reinen Schätzung. Unser Team kommt mit dem Prüfgerät direkt auf die Baustelle im Kreis Esslingen, verdichtet die Probe im CBR-Topf und misst die Eindringwiderstände. Nur so bekommt der Tragschichtaufbau die nötige Basis. Gerade bei den tonigen Verwitterungsböden des Lias Alpha, die man im Esslinger Osten oft antrifft, schwankt der CBR-Wert enorm – zwischen 3 und 12 Prozent, je nach Wassergehalt.
Ein einziger CBR-Wert unter 5 Prozent bedeutet oft den kompletten Bodenaustausch – das ist die teuerste Überraschung im Straßenbau.
Unser Ansatz
Lokaler geotechnischer Kontext
Der Klassiker in der Region Esslingen: Man schüttet die Frostschutzschicht auf einen Untergrund, dessen CBR-Wert nie geprüft wurde. Nach zwei Wintern kommen die ersten Verformungen, der Asphalt reißt auf, die Randbereiche sacken ab. Ein Fehler, der schnell sechsstellige Sanierungskosten verursacht. Im schlimmsten Fall liegt unter der sauber verdichteten Planumsschicht eine alte Neckar-Auffüllung mit Bauschutt und organischen Beimengungen. Der CBR-Wert liegt dann unter 2 Prozent – praktisch unbrauchbar für jede Verkehrsfläche. Wir graben die Probe mit dem Spaten aus, registrieren die Bodenart nach DIN 18196 und fahren den Versuch nach DIN EN 13286-47. Die Kurve zeigt dann sehr schnell, ob der Untergrund trägt oder ob ein Bodenaustausch zwingend nötig ist. Bei den heterogenen Keuperböden im Westen Esslingens ist dieser Schritt unverzichtbar.
Geltende Normen
DIN EN 13286-47 – Ungebundene Gemische – CBR-Prüfung, RStO 12 – Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus, DIN 18196 – Bodenklassifikation für bautechnische Zwecke, ZTV E-StB 17 – Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen Erdbau
Verwandte Dienstleistungen
CBR-Prüfung vor Ort
Mobiler Prüfrahmen direkt auf Ihrer Baustelle in Esslingen. Probeneinbau mit Proctorverdichtung, 4-Tage-Wasserlagerung, digitales Protokoll.
Bodenansprache nach DIN 18196
Frostempfindlichkeitsklasse und Bodengruppe direkt aus der Schürfprobe. Entscheidend für die Wahl der Frostschutzschicht.
Dimensionierungsnachweis RStO
Ermittlung der erforderlichen Oberbaudicke aus Belastungsklasse und CBR-Wert. Tafel 1 der RStO, vollständig dokumentiert.
Kombi-Paket CBR + Plattendruck
CBR für den Untergrund, Plattendruckversuch für die Tragschicht. Ein Ansprechpartner für den gesamten Verdichtungsnachweis.
Typische Parameter
Häufig gestellte Fragen
Wie lange dauert eine CBR-Studie vom Auftrag bis zum Ergebnis?
Die reine Prüfdauer beträgt 4 Tage wegen der vorgeschriebenen Wasserlagerung. Vor Ort sind wir an einem Vormittag mit Probenahme und Einbau fertig. Das vollständige Protokoll liegt 5 Werktage nach der Probenahme vor. Wenn es schneller gehen muss, bieten wir eine Express-Auswertung an – dann erhalten Sie den CBR-Wert bereits am Morgen des 5. Tages per E-Mail.
Was kostet eine CBR-Studie für ein Einfamilienhaus-Grundstück?
Für eine CBR-Studie mit einem Prüfpunkt, inklusive Probenahme, Einbau, Wasserlagerung und Protokoll, liegen die Kosten zwischen 130 € und 310 € netto. Der Preis hängt von der Anzahl der Prüfpunkte und der Anfahrt ab. Bei mehreren Prüfpunkten auf einem Baufeld reduziert sich der Preis pro Punkt spürbar.
Reicht der CBR-Wert allein für den Straßenoberbau?
Der CBR-Wert ist die Eingangsgröße für die RStO-Dimensionierung. Er sagt aber nichts über die Verdichtung der Tragschicht aus. Deshalb brauchen Sie zusätzlich einen Plattendruckversuch für den Ev2-Wert. Beide Versuche sollten aus einer Hand kommen, damit die Ergebnisse konsistent sind und der Prüfingenieur den gesamten Nachweis schlüssig führen kann. Mehr Info.